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车内空气质量强制达标 2017年1月1日起实施
发布时间:2017.11.21 17:03   浏览次数:   作者:返回列表

车内空气质量强制达标 2017年1月1日起实施
  【车讯网报道】  根据环保部最新发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿,车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值,并给出了汽车厂家强制执行的时间表:2017年1月1日起,所有新定型销售车辆必须满足本标准要求;此前已经定型的车辆,自2018年7月1日起实施强制标准要求。

  国家质检总局此前披露,汽车产品缺陷信息的投诉情况显示,除变速器、安全气囊、轮胎等质量问题之外,车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。

  北 京市劳动保护科学研究所专家指出,车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的,在车辆制造出来之后再去治理效果极其有限,并不能从根本上解 决问题。因此,汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。

  车内污染物中,苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种物质对人体的危害较为严重,新标准对这些有害物质都给出了明确限值。特别是苯由原 标准的0.11mg/m3加严为0.06mg/m3,甲苯由原标准的1.10mg/m3加严为1.00mg/m3,二甲苯和乙苯由原标准的1.50mg /m3加严为1.00mg/m3。

  新 标准提出,汽车制造企业应保证批量生产车辆的内饰零部件与备案信息一致,否则将判定为环保一致性检查不合格。行业主管部门可以随机在生产线上抽取批量生产 的汽车进行环保一致性检查,如果抽取的样车检测合格,则判定环保一致性检测合格。如果检测发现8项指标中任何一种污染物超标,都将判定为不合格。这也就意 味着,新国标一旦落地,在执行环节会非常严格。

  由于新标准主要针对新车,但大批在用车 的空气质量问题如何解决?宋广生说,除使用净化器等净化系统外,车主也可以采用碳吸附产品进行净化。不过,更多业内人士表示,在用车减轻车内空气污染的最 有效手段还是勤开窗多通风。雾霾天气下,则开启车内空气循环系统,但空调滤芯需要定期更换。

 


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